Машина: Toyota Vista, 1,8 л., 1zz, сентябрь 2000 г., кузов zzv50-0029938, мощность двигателя 136 л.с., разрешенная максимальная масса 1585 кг, масса без нагрузки 1210 кг.
Менял некоторые запчасти, вот номера, которые сохранились (буду добавлять постепенно, не все под рукой есть):
Лампа ближнего света: 90981-13062 – стоила 1350 рублей. При замене руками за колбу (стекло) не брать!
Тормозные колодки (на перед): номер не помню, запасные новые лежат в деревне, гляну как-нибудь и напишу…
Фильтр воздушный салонный: 87139-33010
Фильтр воздушный (на топливо): A-161 17801-74020, 17801-64070, 17804-64101, 17801-64020.
Стойки (аммортизаторы) задние: Tokico 48530-80164 – 4900 рублей за пару.
Свечи зажигания: Denso K16R-U11 – по сто рублей за штуку.
Масло моторное: Castrol 5w30 (синтетика) для бензинового двигателя.
Фильтр маслянный: 90915-YZZE1 (оригинальный).
Стартер: 28100-22030 – на 0,8 кВт. Купил в Кемерово на авторазборе за 2500 рублей.
Форсунка омывателя лобового стекла: 85381-44010 – 178 рублей за штуку, заказывал через экзист.
Передняя стойка стабилизатора (= линк, = яйцо. Фото тут): 48820-32010 - 1420 руб/шт. В магазине.
Втулка переднего стабилизатора (бушинг. Фото тут): 48815-20280. 250 руб/шт. Магазин.
Задний сайлентблок балки (Фото тут). 48725-32280. 1430 руб/шт. Магазин.
Колодки тормозные задние барабанные (Фото тут). Кашияма. 950 руб/комплект. Тоже купил в Магазине на Карташова.
Добрый день. Помоги пожалуйста советом, раз уж ты профи, у меня 3S-FSE D4 правда.У моей ардейки порвался ремень грм, вследствии течи помпы, погнулись клапана, треснула головка. Все заменили, до разборки SHECK ENGINE показывал неисправность датчика коленвала, естественно. После переборки неисправностей не показывает, но и не заводиться. Разъемы все проверил лично, я инженер связи, в электронике разбираюсь. Предохранители прозвонил, со слесарями ломали голову в чем дело без результата, слесаря D4 в первый раз перебирали, но спецы хорошие.Есть книга по ремонту с хорошим описанием, но нет для настройки оборудования. Может вследствии разгерметизации топливной сист. её дольше маслать на стартере надо, я секунд по 15 крутил. Зашёл в тупик вообщем. Посоветуйте в какую сторону дальше копать, если у вас есть опыт.
Вот ещё, когда кручу на стартере полностью гаснет табло с индикацией где спидометр, раньше по моему в полнакала, но горело, в момент работы стартера.
Ещё подскажи пож, там за двигателем в верхней части 2 резиновых шланга одинаковой изогнутости есть, так мастер их возможно перепутал, по книге не разобраться, какой куда?
Комментарий от Иван — 25/04/2010 @ 23:44
Ответил тебе на виста-форуме, на котором продублировано сообщение
Насчет табло: у меня оно тоже гаснет в момент прокрутки стартера. Видимо, так и надо, чтобы максимум энергии шло на заводку.
Комментарий от Сергей Чуков — 27/04/2010 @ 12:17